自動車やバイクのエンジン型式(気筒)について

皆様が便利に使っていたり、楽しむために使っている自動車やバイクに積まれているエンジンについて投稿します。

皆様御使用の自動車、バイクのエンジンがどれに当たるか？知ることも面白いと思います。

文章はチラッと。リンク集と思って下さい💦

最後にすごい情報を発信している方のブログのリンクを紹介します！ご期待下さい！

①単気筒エンジン

小さいエンジンによくあるタイプです。

②2気筒エンジン

　直列2気筒エンジン

　　2個のクランクの位置関係でエンジン特性がかなり変化します。

　V型2気筒エンジン

　　2本のシリンダーの角度(バンク角)でエンジン特性がかなり変化します。

　水平対向2気筒エンジン

　　振動少ないです。

　　　主な搭載例：BMWバイク、シトロエン2CV、トヨタパブリカ、スポーツ800等

③3気筒エンジン

　直列3気筒エンジン

　　日本の軽自動車はほぼこれです。

　V型3気筒エンジン

　　搭載例：バイクで少数。

　W型3気筒エンジン

　　搭載例：バイクで少数。

④4気筒エンジン

　直列4気筒エンジン

　　普通車はほぼこれです。このエンジンのバイクはパワーがあります。

　V型4気筒エンジン

　　主な搭載例：ホンダのバイク

　水平対向4気筒エンジン

　　振動少ないです。

　　搭載例：スバル、ポルシェ、VW、アルファロメオ、シトロエン、タトラ、小型航空機他

⑤5気筒エンジン

　直列5気筒エンジン

　　コンパクトかつハイパワー必要な場合に採用例あり。

　　搭載例：ボルボ、アウディ、VW、ホンダ他

　V型5気筒エンジン

　　搭載例：VW、レース用バイク

⑥6気筒エンジン

　直列6気筒エンジン

　　完全バランスエンジン。振動極少ない。長さが若干デメリット。

　V型6気筒エンジン

　　多気筒しかし比較的コンパクト。構造は複雑。バンク角で振動特性がかなり変化。

　水平対向6気筒エンジン

　　完全バランスエンジン。振動極少ない。

　　採用例：ポルシェ、スバル、ホンダのバイク、シボレー、小型航空機他

⑦8気筒エンジン

　直列8気筒エンジン

　　採用例：過去に極少数。長さが長くなりすぎ、自動車に搭載難しい。

　V型8気筒エンジン

　　多気筒しかし比較的コンパクト。構造は複雑。バンク角で振動特性が変化。

　　クランクの位置関係でも振動、回転特性がかなり変化

　　(クロスプレーン、フラットプレーン)

　　採用例：アメリカ車に多数。他高級車等

　W型8気筒エンジン

　　多気筒しかし比較的コンパクト。構造は複雑。

　　採用例：VW

⑧10気筒エンジン

　直列10気筒エンジン

　　採用例：コンテナ船

　V型10気筒エンジン

　　一時期F1に採用、プレミアム自動車メーカー高性能グレードにV10エンジン採用例あり

　　他大型トラック等採用例あり

　水平対向10気筒エンジン

　　採用例：シボレー、ドイツ戦車

⑨12気筒エンジン

　直列12気筒エンジン

　　採用例：船舶

　V型12気筒エンジン

　　多気筒しかし比較的コンパクト。構造は複雑。振動極少ない。

　　採用例：超高級車、超高級スポーツカー、大型車、航空機、船舶

　水平対向12気筒エンジン

　　振動極少ない。

　　採用例：レースカー、鉄道

　W型12気筒エンジン

　　多気筒しかし比較的コンパクト。構造は複雑。振動極少ない。

　　採用例：VWグループ高級車、レースカー、航空機

⑩星型エンジン

　　採用例：航空機

⑪ロータリーエンジン

　　採用例：NSU、マツダ、ノートン、バンビーン、DKW他

どのエンジンが振動少ないのか？と疑問をお持ちの方がおられると思います。

このリンクを見れば一目瞭然！！

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