バイク

高速道路で自然渋滞が起きる箇所は必ず決まっています。代表的な場所としては談合坂サービスエリア付近などです。必ず下り坂と登り坂の反行点「サグ」になっています。下り坂でスピードが上がり無意識にアクセルを緩めた状態で上り坂に差し掛かると速度低下してしまいます。ドライバーはそれに気づかず、後続車は車間距離を保とうとブレーキを踏む... その連鎖でサグで自然渋滞が発生すると言う仕組みになっています。高速道路上での自動車のみならず歩行中でもその現象が起きていることが実証されています。ある大きな神社の参道で同じ様な〇〇餅を売っているお店がたくさんある中であるお店だけが繁盛している... 〇〇餅は組合になっていて味はどのお店も一緒なのになぜかそのお店だけ繁盛...
皆様が便利に使っていたり、楽しむために使っている自動車やバイクに積まれているエンジンについて投稿します。皆様御使用の自動車、バイクのエンジンがどれに当たるか？知ることも面白いと思います。個人的にとても面白かったエンジンはVolvoの2300cc 5気筒ハイプレッシャー(高圧)ターボです！4気筒とは明らかに違う滑らかさとビート感が共存する独特の回転感を伴いつつ、高過給圧のターボ搭載ながら低速からの段付き感無くトルクが立ちあがり、高回転域では爆発的なパワーを供給してくれる、運転していてとても楽しくかつ非常に頼もしいエンジンでした！！文章はチラッと。リンク集と思って下さい💦最後にすごい情報を発信している方のブログのリンクを紹介します！ご期待下さい！①単気筒...
4機種発表のうち3機種は排ガス規制により一旦発売終了→排ガス規制適合し再販のバイクです。その中のSR400は最初の発売開始より40年、SEROWは30年ととても息の長いモデルです。先日ホンダからCRF250Lの派生機種としてより長距離走行に適したCRF250 RALLYが発表されましたが、ヤマハSEROWもオプションとしてより長距離走行に適したTOURING SEROWなる仕様があるらしくかなり興味が湧いてきています。スピードは重要でなくトコトコと楽に自然を楽しめるバイクがいいと思っています。CRF250と比較するとSEROWはシート高が低く、足付きがよくそのようなシーンでも扱いやすいのは想像に難しくありません。SRも古き良きオーセンティックなスタイル...
昔は田舎にいたので車には乗っていたのですが、本当はバイクも欲しかったのです。ですが父親に「バイクに乗ることだけはカンベンしてくれ💦俺より先に死んでくれるな💦」と懇願され今までバイクとは縁のない生活を送ってきました。若い頃からシンプルなデザイン、レトロなデザインが好きで、イタリア産のベスパなど気になっていたのですが、ハードウェア的に現代の交通環境で乗るのは厳しい様子...(もちろんハードウェア的に新しいベスパもありますが、好きなデザインは旧いモデルを今も作り続けているタイプ)思慮を巡らすと日本にもそのようなバイクがあったような...そう、ホンダスーパーカブです！ヤマハメイトやスズキバーディーなどフォロワーをも生み出し、それをものともせず現在もアップデ...